领克自诞生以来，旗下很多车型都雷打不动的使用了沃尔沃的技术，流淌着北欧的血统，领克03+更有北欧冬日战神的称号，而对于国产高定位品牌，没有一台旗舰车型撑场子是绝对不行的，而领克09的诞生就给领克打了一剂强心剂，让领克车型的价格覆盖达到30W以上。
领克09使用了沃尔沃60、90系列的SPA平台，并非领克其他车型和沃尔沃40系列使用的较为普通，成本较低的底盘。粗壮的摆臂和复杂的结构都预示这台车的成本较高，是一台高品质的中大型SUV，那么这台和沃尔沃XC90轴距都完全一样的领克旗舰车型表现如何呢，可以作为沃尔沃90系列的平替吗？
外观内饰设计上，领克保留了自己的一部分设计元素，但和02、03、05不同的是，领克在这台家庭使用的大车上，领克的设计让它的气质明显沉稳成熟了许多，整车带来了更多是强大的气场和霸气精致的外观呈现。内饰设计上，领克延续了自己品牌细致和优秀的做工，内饰大量使用了麂皮，座椅的包裹性非常强，但这台车较大的遗憾就是，作为一台7座位车型，它的后排和第三排空间比竞争对手小，空间上并不会占优势。
领克09因为有四驱系统的存在，它只能搭配爱信精机的变速器，254HP的最大马力再配合全系唯一一个使用48V电机的辅助，整体开起来平顺还是它的主基调，如果你担心2.0T带一个庞大沉重的车身动力不够你就多虑了，起步虽然不能像小车一样敏捷，但并不会感受到明显的迟滞。在激烈驾驶中，领克09和其他领克车型的输出特点类似，全力油门到底时，领克09庞大的车身会有较大的俯仰，这也增加了主观的加速感，发动机扭矩充沛，尤其到了后段动力的持续性依旧很好，但是领克全系车型无论是AT还是DCT，换挡速度都不能算是优势，领克09也不例外，急加速的降档速度不快，运动性并不算09的强项，不过谁会开着一台2吨多的大车反复压榨动力换取乐趣呢？
底盘是这台车最大的优势，理论结构和沃尔沃XC90完全相同，这也就不多赘述了，在实际驾驶感受上，底盘的高级感更多的体现在底盘舒适性和质感上，而在操控上，受制于庞大的车身和体重，优秀的悬架只能在日常不太激烈的驾驶中更好的控制车身，但把它当作轿车一样做激进的动作，庞大的车身还是会给驾驶员较大的负担，但这个表现也在同级别算是上乘。底盘质感上，这台车毫不夸张的讲，具有至少50W车的质感，悬架有韧性，响应速度极快，厚重感很强，非常扎实，并且对大小颠簸化解的十分彻底，车身的起伏摆动也抑制的非常到位。底盘的优势是这台车核心的优势，不仅结构优秀，调教做的也很出色。
领克09虽然和XC90价格存在较大差距，但底盘表现完全复刻了沃尔沃的表现，机械素质非常出众。
