没用过车的人，往往认为会被“滴滴”所取代。这个词实际上是荒谬的错误。保有量最大的车是一辆普通踏板车，不到15万辆，按照15万辆的标准。计算您的年度支出。在使用汽车的过程如下。
车险平均费用为2.5k
车税数百元
通行费不确定
其余的是天然气或电力。
通行费是指与里程绝对相关的公路运输费用。每人年均行驶里程为2万公里，其中约四分之一在高速公路上并计算过路费。根据2k。主力燃油车阶段基本为每公里1元，2万公里2万元，加上过路费及以上费用约2.5万元。那么同样里程打车要多少钱呢？
出租车平均起步价低至8元左右，还不错。起步价3公里，每增加一公里2元/公里。日均里程约55公里，每天3辆出租车，平均每辆出租车18.33公里，每辆出租车费用为“8日元/3公里+15.33×2=38.66日元”，3辆出租车一天115.98元。 ，一年365天，一年365天是42332元。关键是你必须支付高速公路出租车的通行费。这样一来，每年打车的费用就接近45000。
你觉得打车通勤的成本还便宜吗？说到这里，难免会说不计算购车成本，也不计算汽车的年折旧率。确实如此。
另一个贬值率问题
目前，普通滑板车的平均保有率为5年45%-50%左右，7年35%-40%左右。 ，大多数车主在5-7年内更换汽车。那么，七年后，15万辆汽车将变成6万辆，汽车数量每年贬值1.28万元左右。
使用一辆每公里油耗成本在1元左右的车，年总支出只有25000左右，定期保养高达1000、2000。此外，车辆年折旧率为12800。花不到4万，有什么理由选择打车吗？很明显，自己买车上下班更划算。这是一个模型。年行驶里程是判断是否划算的重要标准。如果里程太小，可能会很贵。 - 对乘坐出租车有效。
比如一年只有几千公里里程是划算的，因为出租车不考虑汽车的折旧率，但要记住有电动汽车。电动汽车的平均使用成本约为每公里 0.08 元，而混合动力汽车的平均成本仅为每公里 0.1 元。只需按电车计算。就算一年开5000公里，一年电费400元，车险平均2.5k（如果没有保险，成本会越来越低）。维修项目很少，这个里程不提高速公路过路费。
驾驶电动汽车一年的总成本约为3k，平均5000公里为每天13.69公里。即使您一天乘坐两次出租车，每次也要花费“8 日元/3km + 3.845”。 × 2 = 15.69 元”。每天31.38元的运输费用为11453.7元。
许多小型和微型电动滑板车的成本仅为30,000-50,000，而更高的位置则不到100,000。请参考 75,000。同样折旧率是7年换车。年折旧成本4.2万元，年亏损6000元。那样的话，电动车的通行费和折旧费只有9k左右，比打车通勤低2000多。因此，即使通勤距离较短，将电动汽车用作踏板车也更具成本效益。
最后，考虑另一个问题。你有过下雨天不等车的经历，即使打车的费用比买车便宜？坐出租车方便吗？我担心半夜很难在网上找车。如果你赶时间，你可以随时开车来。在高峰时段，您可能需要等待很长时间才能乘坐出租车。您还需要考虑时间成本。除非你没有时间成本，否则不会花费你时间，你也不必考虑买车。不买车的问题。
未来你可能会发现，在不影响出行体验的情况下，出租车比家用车便宜。是时候让汽车实现高度互联和智能驾驶了。当汽车达到这个标准时，就会高度收敛。由于汽车之间没有差距甚至差异，汽车不再是可以体现个性和其他属性的有价值的产品。目前买车没有意义，智能汽车绝对可以替代游轮出租车和网约车，你可以在云端叫车，车子在约定的时间在约定的地点自动行驶。用车体验比家用车好，但同时成本更低，因为都是电动车。
却达到了车的高度，共享先进的智能至少需要20年的时间，所以现阶段购买通勤车是个好主意。
