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奔驰GLC Coupe: 试完它 我去4S店给我老婆订了辆

发布时间:2021-04-30 10:30:21 热度 (454) 来源:新车评

然而当我到了4S店门口,发现我并没有钱......在接到这一辆奔驰GLC Coupe之前,我们公司刚完成了豪华品牌A级车的横评测试;其中来...

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然而当我到了4S店门口,发现我并没有钱......

在接到这一辆奔驰GLC Coupe之前,我们公司刚完成了豪华品牌A级车的横评测试;其中来自奔驰的A级以其独有的豪华感及氛围营造能力,获得了参评老师们(以及绝大多数的公司女同事)的一致好评。回想起当下道路上女奔驰车车主的比例逐年上涨,大有女性专用车的趋向,让人忍不住怀疑这到底是奔驰下了药呢,还是人性的扭曲?正好,全新奔驰GLC Coupe的首试测评任务落到了我的手中,对于这么一辆原装进口,带轿跑味道的SUV,奔驰GLC Coupe的整体表现如何,豪华感的表现是否让人满意,又值不值得买?一起来看看。

车尾,才是它的最精髓观察角度

熟悉汽车命名规则的话,相信你马上就能够反应过来奔驰GLC Coupe就是GLC的溜背版本这一事实。也正是因为如此,奔驰GLC Coupe的整体设计和我们熟悉的GLC相似度还是非常高的;特别在前脸以及B柱的部分,基本做到了与GLC完全一致。教大家一个一眼从前脸分辨GLC和GLC Coupe的方法,奔驰GLC更加在意豪华感,所以前唇部分加了一圈的镀铬饰条,GLC Coupe注重运动感,采用的是纯黑饰条,仅此而已。

相比起变化并不算明显的前脸设计,我认为侧面或45°的角度才是奔驰GLC Coupe的核心区,也是最佳的欣赏角度。GLC Coupe车尾下滑的处理手法和很多的轿跑SUV都不太一样,基本上到了后小三角窗的位置车顶下滑弧度才开始大幅变化。如此一来,GLC Coupe的溜背性能味会淡很多,一点都不凶,从容和优雅依然是你看到这辆车的第一感觉。

一般来说,轿跑SUV的普遍做法都是让车尾线条快速下滑,同时将尾灯等物件向下设计,从而营造出更低的视觉重心,打造出更有动感的尾部线条。然而GLC Coupe的做法并不是这样,设计师把尾灯的位置放得非常高,几乎达到了车身高度3/5的地方,让车尾的视觉重心达到很高的位置;另一方面,尾灯的尺寸也大得夸张,搭配上1890mm的车宽,跟在后方感觉就像是跟在坦克一样。毫无疑问,这种设计理念是非常成功的。

在这里需要提一个小细节;开GLC Coupe的这几天,霸气的车尾设计让我的虚荣得到了极大满足的同时,过高的尾箱地台高度也给我搬抬大件物品带来了些许的不便。我从4S店销售那了解到一个信息,买GLC Coupe的绝大多数是女性车主;考虑到她们经常出入的场合、酒店都有服务员帮助搬抬物品,好像这点为了造型而牺牲的便利性,也情有可原了。

内饰继续叫板同级,基本达到无敌状态

GLC Coupe的车厢内部亮眼的地方非常多,比如多达13个的柏林之声音响套装、相当好用的MBUX人机交互系统以及12.3英寸的全液晶仪表盘,这些都是在车厢里细细把玩后能够注意到,并且心生好感的细节。但对于我来说,这些对于GLC Coupe的内装只能算是锦上添花,车厢内最为无敌、且极具奔驰特色的地方其实一打开门就能够感受到,那就是同级无出其右的内饰设计及氛围营造能力。

奔驰GLC Coupe的内装设计说是同级第一绝对不算过分,在这里不去讲什么地方用上了何种线条勾勒,这些都是从图片中就能看出来的东西。我想和大家分享一下实际坐到车厢内,能够感受到的独特亮点所在。首先第一点就是奔驰GLC Coupe的内饰立体感算得上是同级最为优秀的,比如带木纹饰板的弧面设计,确保了光线洒在面板上能够有不一样的反射效果;再比如说向内凹且有皮革及金属饰板相互搭配副驾面板设计;再再再比如说,奔驰GLC Coupe还有着将光影变幻玩得非常明白,高级感真的是太足了。噢,对了,这车还有车载香氛系统,你受得了吗?

车厢内的第二大亮点,就是各种人机交互按键、旋钮以及盖板手感的考究。奔驰GLC Coupe车内密密麻麻大大小小的按键,明显都是花了心思的;无论常用的车窗升降按钮、空调旋钮还是不这么常用的中控按键,按下去的段落感以及回弹震动感都达到了同级最优秀的水准。不仅如此,副仪表台木纹盖板按下去缓缓升起的阻尼控制、内饰灯点亮时由暗渐明的优雅感,都在诠释车厢丛容且豪华的氛围;这也是同级其他车型所完全给不到的体验。

至于乘坐空间体验上,虽然GLC Coupe是一辆溜背轿跑SUV,但因为溜背弧度较很多车型来说都要更加平缓,所以对于头部空间的影响并不算太大;以我170的身高坐进去,后排整体空间依然非常宽裕,头部也并没有压抑的感觉。当然了,在GLC Coupe上,后排座椅坐垫较低且短的问题依然存在,长期乘坐的状态下还是会觉得腿部承托有些不足,这是奔驰一直以来都需要改进的地方。

M264+9AT,日常使用相当不错

我们这一次借来的GLC Coupe是顶配300 4MATIC版本,搭载的则是代号为M264的2.0T涡轮增压发动机,匹配48V轻混系统,最大马力258匹,最大扭矩370N·m。作为奔驰目前的主力动力总成,这套动力总成在奔驰S级、E级以及C级上都有所装载,无论是可靠度还是技术成熟度,都已经通过了考验。至于变速箱,也搭载的是老搭档9G-Tronic 9AT变速箱。

在两天的深度试驾之后,我给到奔驰GLC Coupe的综合动态评分还是非常高的,让我们一点一点来说。

首先是这套2.0T+48V的动力总成表现。258匹的动力推动重量2.3吨的车,可以说是刚刚好,动力不算暴躁,下赛道蹦直线这类过分的要求老实说并不能够满足;但日常走街跑高速,动力的表现绝对跟得上意识,完全不会有动力不足的情况出现。就这种动力表现来说,我认为已经能够满足绝大多数车主的用车体验,已经达到了日常随心所欲的状态,值得肯定。

在代号为M264的新型发动机系统中,最大的亮点就是新增了一套48V的轻混系统,实现了更高的车载电压以及更优秀的用车体验;其核心配件就是通过皮带与发动机相连的BSG(发电/起动机一体化电机)电机。对于这套轻混系统,官方把它夸的天上有地下无,但就我们自己能够感受到的情况来看,最多的还是启停时间变长了、稍微省油了点以及车辆会超级喜欢进入滑行状态。没错,这车能够在市区通勤的状态下,在你松开油门的一瞬间就进入滑行状态,在你有动力请求的情况下又迅速唤醒发动机,整个过程顺滑且无感,我非常喜欢。

另外,就是这套9G-Tronic 9AT变速箱;我很高兴地看到奔驰在这套变速箱上完成了优化。在这几天体验下来,这套变速箱已经完全没有了此前的换挡速度慢、逻辑犹豫不决的问题。现在这套变速箱的表现已经非常成熟,大脚油门下果断的连续降档、日常行驶时档位变化也平顺到难以知晓,相当不错,是能够适应绝大多数人口味的变速箱。

和变速箱一样能够适应绝大多数消费者口味的,还有GLC Coupe的底盘调校。不知道是不是奔驰也自知GLC Coupe的绝大多数买家都为女性车主,它的底盘调校完全不如我想象般硬核,反而是以软为主基调。在这样的底盘调性以及庞大的车身的相互作用之下,这辆车开起来的大车感是非常足的。

和大车感截然不同的是,奔驰GLC Coupe的转向却又十分紧凑且轻盈。所谓紧凑,就是这套方向盘的指向型非常精准,转向的初段虚味范围恰到好处,不至于日常开车过分紧张,却也保证了超车变道以及转弯的精准性。至于轻盈,就如同字面意思一样,奔驰给到了GLC Coupe非常轻的转向阻尼,即便是女性车主驾驶,也完全不会觉得费力。

豪华、优雅依然是奔驰的第一取向

一般来说,车企推出轿跑SUV的初衷,就是希望新车能够尽可能多地满足多一项属性,在提供通过性、空间的同时,再赋予多一点的运动感;形如宝马X6、奥迪Q8等车型就是最好的例子。但奔驰明显不太一样,运动化仿佛是AMG部门才需要做的事;在此之外,旗下所有车型只需要专心向用户传达豪华以及优雅的品牌调性即可。

于是乎,在奔驰GLC Coupe上,我们也看到了这一设计特点,虽然是Coupe,但下滑的弧度明显更缓,更强调优雅;虽然是Coupe,但底盘调校依然以软为主;虽然是Coupe,但转向手感依然轻盈。所有的这一切,都是奔驰在骄傲地宣告自身的品牌调性,豪华、优雅依然是第一取向。

【奔驰GLC Coupe首试印象】

突出优点:外观霸气、内饰豪华且动力充沛

主要短板:后排坐垫短且矮,长期乘坐舒适性欠佳

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