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马斯克很上头, 但并非"罪无可赦"!

发布时间:2021-05-04 21:30:07 热度 (154) 来源:大米说车

这段时间特斯拉刹车门事件持续升级,一方面特斯拉宣称自己不会向狮子大开口的消费者妥协,另一方面是车主质疑特斯拉公布的数据是...

这段时间特斯拉刹车门事件持续升级,一方面特斯拉宣称自己不会向狮子大开口的消费者妥协,另一方面是车主质疑特斯拉公布的数据是经过精心挑选的删减版,双方各执一词,而网上的舆论也迅速地发酵。

大部分的网友都支持女车主维权,因为面对车企,车主真的是相当的弱小,无论是资源还是舆论方面都不足以与庞大的车企对抗。但是偏偏遇到了公关能力不咋样的特斯拉,一时间,特斯拉公布了很多车主支持特斯拉的言论,并且还给特斯拉公司人员点赞,结果是漏洞百出。网友们也是不依不饶,甚至有些激动的网友想致特斯拉于死地,除之而后快。但问题真的是姚明下场了,潘长江就可以顶上来做中锋吗?这是我们不得不思考的一个过程。

要我来说,整个事件的处理方式非常的简单,处理好了也并非是什么洪水猛兽不可挽回的损失。整个事件如果往简单里说,无非就是一辆简单的故障车的纷争事件,所以我觉得目前这事件有些超出舆论的控制范围,两家当事人应该心平气和地坐在一起解决问题,而非一味地硬怼到底。

对于特斯拉,我们不必将其一踩到底;对于维权车主,我们也不必将其捧上神坛,将其定义为维权卫士,我们就将两者看作是两个普通的个体。但是目前特斯拉在中国的操作我真的看不懂,删减客户的行车数据,搜集车内客户行车画面,而且面对维权表现出的盲目自大,各种强行甩锅,让我不得不感叹,特斯拉的这些中国合作伙伴们真的是脑路大开。

所以面对这样的情况,我觉得有关部门及时介入是完全正确的,并且加速建立自己的先进的检测机构。如果特斯拉汽车真的有问题,该罚款就罚款,该处理就处理,而非一味地包庇,将其惯成坏小孩,但是我们也不要将事件升华到不可挽回的地面。回到文章开篇的这个问题,中国的汽车产业还在发展阶段,姚明被罚下场,潘长江未必顶得起。不过我们也不必因此而畏手畏脚,因为中国的汽车市场魅力巨大。

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