我国目前大多数年轻人的第一台车都是10-15W左右的预算，10-15W的汽车市场鱼龙混杂，国产和合资品牌的较量已经处于白热化阶段，在这个价位区间有很多的车型供消费者选择，所以，对于手握10-15W预算的准车主而言，选择一款适合自己的爱车不是一件难事。
大多数年轻人选车无论是外观内饰还是驾驶感受都希望能有一定的运动感，从而在驾驶中为自己带来一些快乐，以找回自己青春本应该拥有的东西。
马自达的昂克赛拉以其精美流畅的线条和优雅的车身比例深受小哥哥小姐姐的喜爱，内饰也更为考究，这也充分体现了马自达的“匠人”精神。而马自达魂动设计从不仅仅局限于外观和内饰设计，其动机总成的调教也是出神入化，6AT虽档位不多，但地板油的情况下降档响应非常快，在降档的那一刻你会感到很愉悦的感受，但2.0L自然吸气发动机动力虽绝对不慢，但降档过后平淡的加速又无时无刻提醒你：这只是一台2.0L 158HP的马三。换代后的昂克赛拉底盘由多连杆变为扭力梁，但这个扭力梁丝毫没有影响到操控性能，在激烈驾驶时车尾会出现丝丝滑动，顺畅的车尾让你头脑中会闪过一丝这是一台小后驱车念头。所以，如果不在乎绝对动力，昂克赛拉是一个很好的运动车型的选择。
福特福克斯作为一款全球车型，销售于全球几乎各个国家。福特福克斯车型的两箱版本是它的运动典范，转向手感细腻且真实，回馈力度也恰到好处，车头响应极快，在极限状态下侧倾较小且车尾跟随性优秀，此外，如果你想温柔驾驶或仅把它当作一个代步工具，它也能给到你同价位最出色的底盘质感。而它的动力部分就要稍逊色于它出色的底盘表现了，无论是原来的三缸+8AT的组合还是迫于销量压力赶鸭子上架推出的四缸+6AT的组合无论从绝对动力还是变速箱响应尤其是油耗表现都不能算是优秀，但好在福特激进的油门调教和变速箱逻辑能掩盖一部分这类问题。而如今网上传言福克斯的停产也实属令人唏嘘，但笔者并不希望这是真的，如果将蒙迪欧刚刚申报的1.5T发动机放在福克斯上，会不会就造就了这个运动感体现得很真实的车型，从而唤醒福克斯骨子里的运动基因。
国产车各个品牌在这个价位一旦推出轿车似乎都很乐意往运动上靠拢，事实上，比如长安的UNI- V，广汽传祺的影豹，2.0T的领克03等车的参数也非常优秀，并且在外观和内饰设计上也更为大胆，在零百加速和麋鹿测试中也同样展现了出色的机械素质，但相比于马自达昂克赛拉和福克斯等具有一定历史沉淀的车，他们的运动来的还是要做作了一些，并不是十分的自然。
后燃油车时代，很多厂商已经不乐于更新燃油车，而燃油车型中较为运动的车型就更加的弥足珍贵，所以如果你还想感受一下燃油车带给你丰富多元的快乐，那么就赶快入手自己心仪的爱车吧。
