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风格绝美的BNR32 GT-R 乾淨外观下藏著650ps心脏

发布时间:2021-03-30 22:00:06 热度 (212) 来源:爱说车的蔡泽

简单又乾淨的外表下,却又散发出令人臣服的气息。这辆由年仅24岁的车主打造的BNR32,完全展现了GT-R应该有的走行姿态,完美的框...

关键词: 日产GT-R马力

简单又乾淨的外表下,却又散发出令人臣服的气息。这辆由年仅24岁的车主打造的BNR32,完全展现了GT-R应该有的走行姿态,完美的框胎与叶子板之间的比例,这绝对是一辆超高水准的作品。没有现在车辆那种极致的低趴,框胎与叶子板间的距离也仅约半指的幅度做设定,在没有任何空力套件的加持下,可以看到侧裙与地面间的距离有多高,但这却丝毫不影响这辆BNR32 压倒性的视觉压力。

为了要达到这恰到好处的视觉效果,车主选择上了前后均为11J ET+18规格,锻造三兄弟之长兄-Volk Racing TE37SL,搭配上四轮295/35R18 ADVAN A050有纹热熔胎,不禁让人回想到当年R32大开杀戒时的样貌。儘管爪子是呈现斜面的,但要真正与叶子板做搭配真的不是件容易的事情。

相较于目前低趴为主流设定的世代,这辆由年仅24岁的车主打造的BNR32,完全展现了GT-R应该有的走行姿态,框胎与叶子板间的距离也仅约半指的幅度做设定,在没有任何空力套件的加持下,却丝毫不影响这辆BNR32 压倒性的视觉压力。

目前的定位设定在前Camber 5.5度/后4度之谱,完美的束角设定也让这辆超过600ps的怪物,全力衝刺时依旧能稳稳地射出,没有任何大马力四驱车直接偏移一个车道的特性。

避震器来自HKS Hyper Max MAX-IV SP,弹簧磅数为前26kg/mm、后16kg/mm的硬派设定,制动系统为Brembo F50的前卡钳,搭配后Lotus的小对四卡钳施以强化。至于定位上则是透握Cusco的鱼眼可调连杆来达到。

底盘连杆部分换装Cusco的可调式鱼眼连杆,将定位设定在前Camber 5.5度/后4度之谱,束角也计算出最适合这辆车的设定,确保全油门释放动力时车辆不扭动。溶化的胎面似乎也在告诉我们,这辆BNR32不仅仅是有著A组风格的外貌。在如此紧绷的设定下,轮胎的选择也似乎受到了胎壁强度上的限,因此如果要换装A050以外的轮胎,就算是相同尺寸看来也需要重新做设定才行。

引擎本体也是这辆BNR32可观赏的重点之一,是由过去在A组赛事中担任技师一职的前田先生所营业的Jing所负责製作,以高出力的N1的本体为基础,透过HKS 2.8kit再次施以下半座强化,涡轮机的选择也属于反应重视,HKS T04Z涡轮机的组合营造出655ps的最大马力,及66.0kgm最大扭力。

这具RB26是直接取得高出力的N1的本体为基础来製作,下半座透过了HKS 2.8kit施以强化与排气量的提昇,并且透过HKS T04Z涡轮机的辅助下,轰炸出655ps的最大马力及66.0kgm最大扭力。

燃料的部分採用上ASNU 850c.c.喷油嘴,与HKS加大油轨施以组合,汽油泵浦的部分则是Nismo的大容量产品坐镇。

说真的不管是直列还是横列,或著是水平对卧,只要将涡轮背到上方,那种视觉效果真的是有别于下置设定的爽快,对于爱好改装的人来说,这比看到AV女优还要开心啊!

电脑的部分直接透过MoTec m600取代掉原厂电脑。虽然这辆车已经属于大幅度改装的设定,不过根据当地採访人员表示,车辆的启动丝毫没有不顺,并且怠速时的转速稳定度就如同原厂车一般安定。

排气管是使用上位于福冈的Garage Active製的产品,採全钛合金的材质打造,并且在消音包前端採用隔热棉的包覆,这种若有似无的视觉效果,彷彿回到了90年代的感。

车室内也是相当的整洁,拆除了地毯与隔音胶后,重新喷上银色铺底,两张BRIDE固定式赛车椅也是车主的坚持。驱动系统也做了大幅度的强化,变速箱内部换上了全直齿的强化机构,搭配ATS金属材质的双片式离合器,好对应大马力带来的摧残。

防滚架是来自于Cusco的七点式产品。特别再施以与车体同色的涂装,真的是低调到最高点。

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