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近日，豪华品牌陆续公布了2021年销量数据，BBA依旧是豪华品牌阵营的王者，和其它豪华品牌间的差距依旧拉的很远；以下销量数据均为上险量，非厂家批发量；
奔驰2021年销售新车共计77万辆，同比2020年销量下滑了2.9%，奔驰国内保持的四连冠也将易主了；
宝马2021年首次上位成功，共计销售82.1万辆，同比2020年增长了8.3%，宝马成为豪华品牌2021年销量冠军；
奥迪2021年销售新车共计69.1万辆，同比2020年销量下滑了5.5%，奥迪自2017年失冠后，再也没能回归冠军宝座；
除了BBA一线豪华品牌以外，二线豪华品牌间的斗争也是极其厉害的，有靠降价走量的，也有靠品牌信仰强调逼格的；
说到二线豪华品牌，就不得不提到雷克萨斯这个品牌，在丰田（雷克萨斯）眼里，豪华品牌阵营一直都应该是BBAL，因为雷克萨斯具备豪华品牌所有的资格，加上自身品牌溢价，雷品牌本身从来没有把自己和二线豪华品牌联系在一起；
当然，雷克萨斯虽然销量比不过BBA，但除了BBA以外，雷克萨斯的销量还是能看过眼的，这几年在国内也有所增长，但2021年彻底打了雷克萨斯的老脸，以至于雷克萨斯一直对外压着第四季度的销量闭口不谈，只说前三季度卖的多好；但终究瞒不住的呀，雷克萨斯2021年销售新车共计21.9万辆，同比2020年下滑了6.8%，成为豪华品牌阵营中下滑幅度最大的品牌；
凯迪拉克2021年销售新车共计23.3万辆，同比2020年增长2.6%；
沃尔沃2021年销售新车共计17.2万辆，同比2020年增长0.6%；
林肯2021年销售新车共计9.2万辆，同比2020年增长46%；
特斯拉2021年销售新车共计32.2万辆，同比2020年增长119%；
咱国产品牌红旗2021年销售新车共计27.2万辆，同比2020年增长43%；
把特斯拉和红旗算上，来看看2021年豪华品牌销量排名：
第一名：宝马82.1万辆；
第二名：奔驰77万辆；
第三名：奥迪69.1万辆；
第四名：特斯拉32.2万辆；
第五名：红旗27.2万辆；
第六名：凯迪拉克23.3万辆；
第七名：雷克萨斯21.9万辆；
第八名：沃尔沃17.2万辆；
第九名：林肯9.2万辆；
算上特斯拉主要是特斯拉车主都认为自己和BBA是一样的，没觉得特斯拉差，事实就是特斯拉单车成交价最低也确实在23万元以上，可以算是豪华品牌行列了；
红旗本身的品牌定位就是国产豪华品牌，这两年消费者的认可度也在逐渐攀升；
雷克萨斯熄火
雷克萨斯可以说是目前在售品牌中加价比较集中的汽车品牌，主销车型或多或少都有加价行为，向LX和LM加价就更加离谱，但就是不缺为其买单的消费者，以至于雷克萨斯品牌成为了保值率的代名词，雷克萨斯这两年在国内也是赚的盆满钵满，单车利润率最高；
咱今天不说雷克萨斯车怎么样，只聊加价行为；作为雷克萨斯的主力车型：ES、NX、RX在2021年均出现了较大幅度的下滑，消费者在选车、买车上越来越理性，加上其它品牌的优惠力度，雷车信仰最终招架不住现实的，导致雷车第四季度部分地区取消加价，但销量仍救不过来；
今年是这样，明年也肯定是这样，丰田的控制（饥饿）营销已经在熄火的路上了，塞纳就是明显的例子，雷车今年的成绩也印证了这一点，2022雷车若依旧我行我素，那销量必定继续下滑，别说梦里的BBAL了，恐怕在二线豪华领域也得垫底了，英菲尼迪和讴歌终于不再孤单了；
汽车品牌之间内卷这么严重，凯迪拉克、沃尔沃哪个不是靠优惠拿市场，就连奔驰（部分车型）、奥迪在国内的优惠力度也很大，况且人家品牌力在那摆着，雷克萨斯还玩小资情调，这不是作死嘛；宝马稳定，但宝马也有优惠，部分车型优惠力度也挺大的，虽不及雷克萨斯的利润，但市场规则是你得先活着吧；
对雷克萨斯车本身没有别的意思，只谈加价行为，丰田粉不要激动。
